PROMOCION DE ORO RECUERDOS

UN PASO HACIA NUESTRA GRADUACION

estamos apunto de culminar una gran etapa de nuestra vida como lo es para nosotros la graduación. es un momento muy esperado por todos pues es el resultado de nuestros esfuerzos. con esto se despiertan muchos sentimientos como las alegrías los recuerdos pero también  nos que una pequeña tristeza pues dejaremos a nuestros amigos parceros con los que hicimos cosas inolvidables. solo esperamos que todo salga bien y que logremos todo nuestros sueños metas y propósitos.

Analisis partido Colombia Vs Chile

Cada equipo ganó un tiempo de juego y mostró virtudes que deberán potenciar en el Mundial.

Los primeros 30 minutos del partido en Barranquilla fueron una muestra de cómo Chile aplastó a Colombia. El conjunto de la ‘estrella solitaria’ tuvo en Arturo Vidal y en Alexis Sánchez a sus dos ejes de juego que manejaron la pelota a su antojo y enmudecieron a todo un estadio.

Con un esquema de 4-3-1-2 salió Chile al campo de juego del ‘Metropolitano’, flexible y capaz de pasar a ser un 3-4-1-2, los dirigidos por Jorge Sampaoli se aprovecharon una y otra vez de una tíbia Selección Colombia que asombró por su muy mal juego en todas las líneas del campo.

Los de Pékerman, que saltaron al terreno con un esquema 4-2-2-2, tradicional, fueron un mar de errores y solo hasta la segunda etapa, con las variantes, y con una actitud diferente escribió otra historia.

Pékerman, que movió el banco, sacó a un flojísimo Stefan Medina e intrascendente Abel Aguilar y mandó al terreno a Macnelly Torres y a Fredy Guarín. Ahí, con esas variantes, Juan Guillermo Cuadrado ocupó la posición de Medina y Guarín la de Aguilar. La figura del 4-2-2-2 se mantuvo, pero la actitud fue otra.

Luego, tras la correcta expulsión de Carmona, Sampaoli cambió. Antes José Rojas reemplazó a Isla y el entrenador chileno vio cómo Colombia lo empezó a superar en la segunda etapa. Con esta tarjeta roja, el estratega chileno sacó a Cargas y mandó al terreno a Silva: armó la figura 4-3-1-1, que finalizó en un 4-4-1.

El 3-3 ya era una realidad, la clasificación al Mundial de Brasil-2014 a cargo de Colombia era un hecho. Un juego intenso, emotivo y que presentó varios pasajes muy tácticos tras las variantes, la expulsión de Carmona y los goles.

LO MEJOR DE LA SELECCIÓN COLOMBIA. ELIMINATORIAS BRASIL 2014....

ANÁLISIS PARO EN COLOMBIA:

El paro nacional agrario llega este lunes a su octavo día, sin que el Gobierno encuentre una solución para frenar los bloqueos de carreteras y desórdenes en varias partes del país.

Los departamentos con mayores concentraciones y afectaciones del orden público son Boyacá, Cauca, Huila, Putumayo, Caldas, Cundinamarca y Nariño.

De acuerdo con el último reporte de la Policía de Carreteras, son más de 40 vías las que presentan afectaciones en el marco de la protesta del sector agrario.

Las vías Tunja-Barbosa, Chiquinquirá-Tunja, Samacá-Puente de Boyacá, Duitama-Soatá, Tunja-Paipa, Tunja-Ramiriquí, Sogamoso-Corrales, Sogamoso-Pesca, Toca-Paipa, Toca-Tunja, Tunja-Ventaquemada, Barbosa-Moniquirá y Santa Sofía-Moniquirá, son los corredores viales con cierre total en Boyacá.

Asimismo, el Cauca presenta cierre total en la vía Inza-Totoró. Por su parte, la vía Suaza-Florencia que comunica a los departamentos de Huila y Caquetá se encuentra cerrada en su totalidad.

Otro de los departamentos afectados por las manifestaciones campesinas es Nariño, que presenta cierre total en las vías Ipiales-Chachagui, Ipiales-Pasto, Buesaco-La Unión, Junín-Pedregal, Rumichaca-Pasto, Túquerres-Samaniego; y cierre intermitente en Pasto-Sibundoy.

Cundinamarca presenta cierre total en cuatro de sus corredores viales: Guateque-El Sisga; Ubaté-Chiquinquirá; Pasca-Susagasugá y Bogotá-Fusagasugá.

Putumayo, por su parte, registra cierre en Piamonte-Miraflor; Puente Internacional-San Miguel-Santa Ana.

En Caldas, la vía Cauya-La Pintada presenta cierres intermitentes.

En el municipio de Sibaté (Cundinamarca) vía que conduce a Bogotá, desde muy temprano se reportan problemas de movilidad. Algunos transportadores dicen estar apoyando el paro agrario y reclaman por la baja de los combustibles.

También los campesinos del Caquetá aíslan a esta hora la capital del departamento (Florencia) con el resto del país, al mantener bloqueadas tres vías: la de la vereda San Luis, la que conduce al aeropuerto y la que se ubica sobre el Puente de la quebrada La Yuca.

En La Unión, municipio del norte del Valle del Cauca, donde se concentran cerca de 200 personas, la manifestación transcurrió sin inconvenientes durante el fin de semana, sin embargo, algunos pequeños productores han comenzado a sentir el coletazo del cese de actividades de los transportadores.

Manuel Fabio Pérez, productor de melón del municipio de La Unión, aseguró que perdió nueve toneladas de esa fruta, debido al paro.

“Los compradores se negaron a recibir la producción porque no tiene cómo despacharla a otras ciudades. Escasamente logré vender una tonelada, el resto se perdió”, explicó el agricultor.

Es de recordar que el pasado viernes la Sociedad Alberto Aristizábal, también con sede en esa localidad, tuvo que enterrar la que no pudo ser enviada hacia diferentes ciudades del país.

Entretanto, los conductores dicen que seguirán en La Glorieta de La Unión, a la espera de que el Gobierno Nacional dé verdaderas soluciones al paro agrario.

Ante esta situación, el defensor del Pueblo, Jorge Armando Otálora Gómez, insistió en que la única salida para el paro agrario nacional es el diálogo, luego de que campesinos y miembros del alto Gobierno se levantaran de la mesa en la madrugada de este domingo sin lograr un acuerdo.

El funcionario dejó ver su preocupación por los desmanes que afectan el Derecho Internacional Humanitario, por lo cual invitó a la población civil, los manifestantes y la Fuerza Pública a respetar, en el marco de la protesta, la vida y los derechos humanos de los ciudadanos.

El defensor, quien ha servido como garante entre el Gobierno Nacional y los manifestantes, reconoció los problemas por los que atraviesan los sectores lechero y papero y la crisis por desabastecimiento de alimentos y medicamentos que comienza a registrarse en el país.

Además, lamentó los hechos fatales que ha suscitado la protesta entre los que resaltó la muerte de dos pacientes que eran trasportados en ambulancias y que no pudieron recibir atención debido a los bloqueos viales, y el deceso de un miembro de la Policía en operativos adelantadas para el restablecimiento de la normalidad.

En el mismo sentido, Otálora Gómez se refirió a las denuncias de abusos por parte de la Fuerza Pública que ha recibido la Defensoría del Pueblo, y dijo que estas ya han sido puestas en conocimiento del director de la Policía Nacional, general Rodolfo Palomino.

De otro lado, el ministro de Agricultura, Francisco Estupiñán, dijo que los representantes de los campesinos consideraron que no tenía la suficiente autorización, al hablar de los avances que se habían dado con el sector agrario que se mantiene en paro.

Según el jefe de la cartera del agro, hacia las dos o tres de la mañana algunas consultas hechas por los campesinos hicieron que los avances logrados se fueran a pique.

Tras ocho días de paro y frente a los problemas de desabastecimiento, que parecieran estarse agravando, Estupiñán desestimó que se diera el referido desabastecimiento, aunque sí precisó que se están afectando algunos productos.

De la misma manera, el ministro se mostró confiado en que en las próximas horas se pueda avanzar en los diálogos y concretar acuerdos para ponerle punto final a estos enfrentamientos entre agentes del Estado y los campesinos

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El Papa echó a dos arzobispos por la quiebra multimillonaria de una diócesis

Son dos prelados eslovenos. Estarían relacionados con la bancarrota de la diócesis de Maribor, que acumuló deudas por 800 millones de euros.

El Papa Francisco aceptó hoy las dimisiones de dos arzobipos eslovenos, el de Liubliana, Anton Stres ( o sea la mayor autoridad eclesiástica católica del país) y el de Maribor, Marjan Turnsek, supuestamente en relación conla quiebra financiera de cerca 800 millones de euros de la diócesis de Maribor en 2011.

La oficina de prensa del Vaticano sólo informa que Francisco aceptó la dimisión de ambos arzobispos "en conformidad con el artículo 401/2 del Código de Derecho Canónico", por el que "se ruega encarecidamente" a los obispos diocesanos que presenten su renuncia "por causas graves".

Las dimisiones parecen estar vinculadas con la quiebra financiera que se descubrió en 2007, cuando se supo que la diócesis de Maribor había acumulado hasta 800 millones de euros en deudas por inversiones económicas muy arriesgadas.

En febrero de 2011, Benedicto XVI había ya cesado al arzobispo de Maribor, Franc Kramberger, considerado el mayor culpable del gigantesco agujero, y lo había sustituido por el actual, Marjan Turnsek, que era entonces obispo coadjutor de Maribor.

También se descubrió que el entonces arzobispo de Liubiana, Alojz Uran, que dimitió en 2009 por motivos de salud, fue corresponsable de la bancarrota de la diócesis de Maribor. En enero de 2010 Anton Stres fue nombrado arzobispo de Liubiana.

En su momento, el semanal italiano l'Espresso habló de que se trataba del peor desastre financieros de la historia de la Iglesia, de un "agujero monstruoso, equivalente al dos por ciento de todo el Producto Interior Bruto esloveno y tres veces superior a las entradas registradas en el último balance del Vaticano.

Como es evidente no se sabe a cicncia cierta si estos dos obispos si si fueron los que hicieron que esta diócesis quebrara , si renuncia talvez fue por la precion ejercida por las otras personas y no por que ellos hallan tenido que ver con el desfalco de tanto dinero.

Aunque esta diócesis estaba a cargo de ellos en el momento de su quiebra  tal ves fue una jugada mal echa o una mala administración de recursos.

Como la noticia no habla de  que ellos fueron los directos ladrones de esto por eso no digoque ellos hallan sido los ladrones directos de tan grande cantidad de dinero , por erso sostengo mi posición de que talvez ellos no son los ladrones o mas bien saqueadores directos de tan fuerte suma de dinero

Gobierno dice que túnel es viable, pero Cornare decidirá la licencia

Mientras la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) interpretó que la rigurosidad técnica de los estudios ambientales complementarios da vía libre a la continuidad del proyecto del túnel del Oriente, el sector constructor se preguntó quién pagará los sobrecostos por los retrasos.

Ante las cuatro cajas que contenían los documentos de los estudios realizados por la consultora internacional Geodata, el secretario de Infraestructura, Mauricio Valencia Correa, sorprendió con la solicitud a Cornare de la modificación de la licencia, sustentada en la construcción de un segundo túnel de servicios, como lo exigen las normas de ingeniería cuando el ducto tiene más de 2 km.

Otra novedad notificada por Valencia es la petición a la Procuradora Agraria, Fany Henríquez,de una audiencia pública ambiental para el desarrollo de la obra. "Los temas ambientales tienen que ir primero que los físicos, deben ser previos a la ingeniería constructiva", advirtió.

A tono con la expectativa favorable que dejaron los estudios, la directora de la Anla, Luz Elena Sarmiento Villamizar, consideró que es un "proyecto insignia" de como deben ser las cosas en el país para el desarrollo sostenible y participativo. "La viabilidad hoy no está en discusión, sino cómo se va a hacer", puntualizó, tras destacar que los estudios se hicieron con rigurosidad técnica para que sea una de las mejores obras.

Impacto sería "despreciable"
El especialista en hidrogeología y responsable de una de las firmas de Geodata, Antonio Dematteis, recordó que el proyecto tiene dos túneles: Seminario y Santa Elena. Mientras el primero no presenta muchas dificultades hidrogeológicas, el de Santa Elena sí, porque es la parte profunda, la zona de fallas, permeable, donde se puede encontrar agua en la excavación.

El proyecto del concesionario, dijo, prevé un tratamiento con inyecciones de lechadas materiales que bajan la permeabilidad y el caudal de agua que se drena en el túnel. "Con estos proyectos se puede bajar el efecto ambiental sobre los puntos de agua de superficie, porque sin inyecciones el impacto es de medio a grande".

¿Pero hay riesgo de que se afecten las aguas? El consultor aseguró que "si se aplica el proyecto tal como es hoy, el impacto es despreciable, también en el túnel Santa Elena: esta es la conclusión del estudio".

¿Y quién va a pagar?
Desde la orilla de los constructores, el presidente de la SAI, Álvaro Villegas Moreno, planteó que los estudios ratifican lo que ha dicho la ingeniería antioqueña desde 1966, cuando se hizo el primer estudio.

Para el líder gremial había tal vez un "pecado de desconfianza" con la ingeniería antioqueña, particularmente en túneles, cuando aquí desde el túnel de La Quiebra y por EPM se tienen 153 kilómetros de ellos, "sin fallas espectaculares".

¿Y los costos? Villegas sostuvo que la parálisis de la obra generará sobrecostos y habrá qué hacer un nuevo cierre económico, pero observó que otro factor es lo que cuesta no tener el túnel por año, lo cual tasó en 150.000 millones de pesos.

La expectativa el director ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), José Fernando Villegas, es que las obras se reanuden rápido, porque se asiste a un hecho ya conocido en Antioquia: "Las afectaciones son mínimas".

Villegas coincidió que habrá sobrecostos, pero que ni se conocen los estudios ni es la preocupación del gremio, sólo que las obras se hagan.

El diputado Juan Esteban Villegas apreció que el gobierno nacional debe entrar a compensar estos meses de parálisis, no solo asumiendo los extracostos, sino financiando la obra, porque no se puede decir que no pasó nada y este túnel será un referente para el país.

Aunque Mauricio Valencia dijo que las obras podrían reanudar en el segundo trimestre de 2014, Villegas Hortal estimó que "es posible antes" porque las condiciones están dadas.

Talvez el túnel trauga un progreso vial extremadamente grande para Antioquia y mas aun para el oriente antioqueño, pero también hay que tener en cuenta los daños ambientales  que este puedan tener.

El túnel es viable en todos los sentidos…. Trae progreso a antioquia, comunica a el oriente mas con medellin, pero hay dos aspectos que no son tan viables el económico y el ambiental.

En lo económico no es tan viable ya que por los retrasos se han generado sobre costos en la obra , aunque relativamente la construcción es barata los sobrecostos los generan retrasos en los estudios ya que las interventoras no van a pasos largos si no lentamente , esperemos haber si cornare puede acelerar el proceso como lo estamos esperando los antioqueños.

El otro aspecto es el ambiental ya que el ducto de santa elena tiene gran afluencia hidrológica por los ríos y nacimientos que ´por allí pasan, esperemos que este tema pueda ser examinado por los entes pertinente para que asi se lleve a cabo la construcción del túnel de oriente,